什么是胀管法？
胀管法是串片工艺的一种密接方法，将串好的翅片管接到的加压设备上，用液压法（一般加压到30 MPa以上）胀大管子通道，使翅片管紧箍在管子上。
胀管法比较简单，一般只能用于延展性能良好的铜、铝等有色金属翅片管。
很少用于钢管。
什么是接触焊？
接触焊是串片工艺的一种密接方法， 采用的电焊机和缝焊机一边串片（或绕片）一边将翅片焊到管子上。
为避免焊的过程中管子变形，一般要插入芯轴。
在采用此种工艺时，翅片的穿孔处通常要有折边，以便焊接。
这种方法被公认是一种比较理想的方法，但其缺点是要求有较复杂的设备。
翅片管换热器的性能优势和结构形式
翅片管换热器的性能优势和结构形式
1汽车空调迄 今 为 止，人们对建筑物的空调技术有较多的研究和探索，相比而言，对汽车、火车、船舶以及在高温环境下工作的工程车及行车等特殊运动性装置的空调技术研究较少。
汽车、火车、船舶以及高温环境下工作的工程车与行车等从某种意义上看，衡水翅片换热器，可以视为一个特殊的运动性“建筑物”。
因此，安装于该类“建筑物”内的特种空调和陆地建筑物既有相同点，又有其特殊性。
简单来说，汽车空调要求换热器的体积小、重量轻，这样可以节约空间和能量的消耗。
再者，考虑到汽车空调的工作条件，必须要求其具有一定的抗震能力。
这样，只有的翅片管可以满足它的要求。
2、制冷压缩机在 中小 型 活塞制冷压缩机中，翅片管以往大多数以套片和绕片管形式使用的，这些翅片管主要用于各类冷凝器和燕发器。
采用翅片管主要是依靠改变换热表面的几何形状或表面状况来强化传热，如此可有效增强管外凝结换热，提高翅片管换热器总的传热系数。
3、冷凝器就冷 凝 器 而言，陆用冷凝器一般采用紫铜管翅片管或铜铝复合翅片管。
而船用冷凝器由于用海水冷却，尽管其结构形式与陆用相同，但考虑到海水腐蚀的影响，空调换热器翅片，在与海水接触的部位，一般采用紫铜或铝黄铜材料制作翅片管;而蒸发器大都是以铜管套铝片形式出现
4.柴油机的中冷器一些 大 型 的交通工具上的柴油机，因考虑行驶速度的需要，并受空间尺寸的限制，一般均装各高比功率的增压中冷柴油机。
选择和设计合适的中冷器可斗在很大程度上改善柴油机的经济性与可靠性。
翅片管换热器的安装和注意事项
1，安装形式有垂直式，水平式和倾斜式
2，当作为表冷器使用时，不论安装和组合形式如何，翅片一定要处于垂直位置，以利于表冷器外表面凝结的水分及时下流，避免增大空气流动阻力和带水。
3，当采用蒸汽为加热介质时的空气加热器使用时，翅片换热器生产厂家，一般管束为垂直安装，以利于排除管束内的凝结水，水果水平安装则一定要有不小于1/100的坡度。
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